Histórico
Apesar da primeira idéia de se construir uma via perimetral à cidade de São Paulo ter se iniciado na segunda década do século passado, a obra só começou a sair do papel em 1987, com o início da construção da Via Perimetral Metropolitana. Em 1992, foi apresentado um novo projeto com rota similar à do Rodoanel Mário Covas. Esse mesmo traçado, com a modificação do Trecho Norte, que passava por trás da Serra da Cantareira, virou obra em 1998, por iniciativa do então governador do Estado, Mário Covas.
O Rodoanel Mário Covas tem como principal objetivo melhorar o trânsito e a qualidade de vida da Grande São Paulo. Além de tornar o trânsito ágil, eliminando o tráfego de passagem, deixará a cidade mais livre para os transportes coletivo e individual.
A construção do Rodoanel está dividida em quatro trechos: Oeste, entregue em outubro de 2002, Sul, Leste e Norte. Quando estiver concluído, o Rodoanel terá 170 quilômetros de extensão, interligando os grandes corredores de acesso à metrópole: Régis Bittencourt, Raposo Tavares, Castello Branco, Anhangüera, Bandeirantes, Fernão Dias, Dutra, Ayrton Senna, Anchieta e Imigrantes.